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驾乘更像乘用车的工具车?试驾长安凯程F70柴油
作者:尊龙用现金旧版    发布日期:2020-10-25 02:17


  长安凯程F70这款中欧合作发的全球化皮卡,相信大家已经比较熟悉,毕竟上市有段时间了。作为一款拥有硬派越野基因的车型,长安凯程F70可以说是名副其实的硬派越野皮卡,随着国内交通运输部对皮卡车的政策利好,这一细分市场在今年迎来了比较大的机遇。汽车制造商在打造皮卡产品时的积极性越来越高。除了我们非常熟悉的长城和福田的皮卡产品外,可以说,长安凯程F70更像是一台接近乘用车感受的“工具车”,下面我们通过对这台手动挡车型的试驾表现,来看一看这台车相比炙手可热的长城炮皮卡有没有优势吧。

  长安凯程F70提供2.5T柴油以及2.4T汽油多个动力版本,前期先上市2.0T柴油车型和2.5T柴油车型,均匹配6挡手动变速箱。2.4T汽油车型,发动机最大功率211PS,最大扭矩320Nm,2.5T柴油发动机,最大功率110kW(150Ps),最大扭矩360Nm。悬架方面,长安凯程F70采用了前双叉臂式独立悬架,后整体桥搭配钢板弹簧式非独立悬架。此外,长安凯程F70配有博格华纳四驱系统,后桥伊顿差速锁,佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出,长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。

  这台车是那种典型的越野硬派皮卡,不管是从配置上还是从实际越野能力的体验上,它都是一台具备一定可玩性的皮卡车,我认为长安凯程F70在道路试驾的时候更像乘用车,而它的尺寸和配备有足够作为工具车去拉货装载,如果少部分人像用它当越野车去玩一玩也是可以的,再加上它比较低的售价和具备的改装潜力,买一台去玩玩泥坑也未尝不可。其实我个人认为,这种皮卡最硬核的应该是皮实程度,怎么开都开不坏才是关键。

  这台车底盘使用了两个纵梁、七个横梁的设计,前轮轴距1660mm、后轮轴距1630mm,这样做提高了车辆的行驶稳定性;而且,它的最低离地间隙为230mm,接近角、离去角分别为29、27,四驱车型均配有伊顿后桥差速锁,这让它拥有良好的越野性能。

  凯程F70采用了博格华纳提供的分时四驱系统,并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁,在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础,这应该算是比较不错的配置了。在两驱模式下,这台车在高速路上的表现基本和一台城市SUV差不多,也就是手动的离合结合点比较高,城市路走走停停对于驾驶员来说,确实比较辛苦,一旦上了高速,巡航起来基本就和乘用车没有太大感官上的分别了。

  长安凯程F70是长安汽车与PSA集团联手打造,这也是国内首款具有中法双重血统的皮卡,结合了长安汽车和PSA集团各自的优势。这辆车的底盘调校就是长安和PSA这两家一起设计的,长安凯程F70在这方面并没有让人失望。面对细小颠簸能够很好过滤,减速带和大颠簸的时候由于钢板弹簧的缘故后排的跳感比较强,属于普遍现象。除非在往货厢里放上货物压着钢板弹簧,舒适性会所有提升。

  作为一款面向全球化的皮卡,长安凯程F70拥有凯程标、标致狮子标以及长安标三种种品牌标识。长安凯程使用CAICENE字母标负责国内市场,而标致标则负责澳洲、非洲、东南亚以及欧洲市场,长安标则负责南美洲、中东、北非等市场,在全球100多个国家和地区销售,是一款真正的全球化车型。

  长安凯程F70有着同级别领先的3180mm轴距,同样货箱的体积也处于同级领先地位,长宽高分别为1600/1595/500mm,对于一台皮卡车型无论是工作中还是旅途中,大的储物空间确实很重要。

  长安凯程F70作为一款中欧合作全球化的宽体皮卡,由全球千名技术专家按照全球标准发,适应全球100多个国家的道路、环境及法规。目前,长安凯程F70分别悬挂标致、长安与长安凯程三标,针对全球不同市场进行销,是名副其实的全球化车型。

  这台车的内饰部分基本看不出皮卡的影子,更像是长安乘用车旗下的产品,车内的设计语言我们可以在很多PSA集团旗下的车型中找到共通性,比如两辐式的方向盘,灵感来自钢琴的中控按键。这次F70搭载的in-Call 3.0系统除了支持常规的多媒体和导航功能外,还支持在线音乐以及语音控制功能,通过和手机的in-Call App互联,可以实现车辆的远程控制。

  车内的布局设计真的有种像SUV的感觉,虽然视觉质感营造的不错,但用料和做工确实存在差距,不得不说塑料感很强。按键、旋钮的质感和阻尼感都有所不同。高配车型在仪表盘中央还配有一块大尺寸的液晶屏幕,车辆的各项数据都能清晰显示,提供了良好的便利性;但今天我们所体验的这台车不是高配车型,配合仪表的只有一块小尺寸的显示屏。

  10英寸的悬浮液晶屏倒是有所搭载,并且配有in-Call3.0车联网系统,提供在线导航、语音控制等功能,整体的清晰度和流畅度表现足够令人满意。高配车型在实用性配置上的增加也很多,配备了360度全景影像,并且还有3D高清模式。

  这台车的车内乘坐空间可能也算不上购车需求中的加分项,但乘坐舒适性不比乘用车差,首先空间表现上,前排的头部空间和后排的腿部空间都非常重组,模特身高178cm,整体乘坐的舒适性和宽敞程度都是足够的。只是后排中央隆起的地台比较高罢了。

  可能很多人质疑长安凯程F70全系手动挡,没有自动挡的选择。其实作为一辆皮卡来讲,手动挡其实更适合,上文也说到了,在国内皮卡主要还是用于拉货,特别是在西南地区。对于皮卡用户来说,省油耐造才是关键,手动挡无疑是更迎合用户的需求,况且就驾驶乐趣来说,手动挡是更有乐趣的。而对于消费者更重要的一点,长安凯程F70拥有4年20万公里的行业超长质保,让用车更安心。所以,对于普通消费者来说,长安凯程F70宜家宜商,偶尔想素车撒个欢儿也完全没有问题。同时,长安凯程F70价格合适底子好,有改装潜力,对于喜欢玩车越野的人来说也不失为一个合适的选择。

  9.28万元-13.98万元的售价让门槛变的比较低,一般消费者很难将皮卡与舒适相挂钩,而长安凯程F70都是一个皮卡中的另类,有着超越同级的舒适性。这是因为它配备了与大众、丰田相同配套的一汽机工减震系统,该系统对路面冲击的缓冲吸收能力达到国际一流水准,通过和官方沟通我们也了解到,后期这台车可能会引入自动挡的车型,而且自动变速箱有可能会由爱信提供。

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