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【车企动态】北汽新能源销量“塌方”收购神州
作者:尊龙用现金旧版    发布日期:2020-08-17 11:55


  从欧洲市场看,新能源汽车销售继5月回暖、6月大涨后,7月继续维持高增长模式。

  华宝证券研报显示,今年7月,德国电动车销量3.59万辆,同比上升289%,环比上升90%,新能源车总渗透率 11.4%;

  法国电动车销量 1.7万辆,同比上升299%,环比下降 19%,新能源车总渗透率 9.5%;

  英国电动车销量1.56 万辆,同比上升 287%,环比上升 13%,新能源车总渗透率8.9%。

  5月德国政府宣布,纯电动车政府补贴由3000欧元上调至6000欧元,及加上车企3000欧元补贴,总补贴上调至9000欧元。

  法国提出80亿欧元汽车行业振兴计划,其中10亿欧元用于补贴民众购买电动汽车和混合动力汽车;

  英国政府则规定,若车主将燃油车型更换为新能源车型,将会获得高达6000英镑的政府补贴。

  与国外市场相比,国内新能源汽车市场也是形势大好,其中7月销售增长已经转正。

  据中汽协的数据,7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆,同比分别增长15.6%和19.3%,为今年以来的首次增长。

  新能源汽车在疫情中的表现超越传统燃油车。但细分之下,也有新能源汽车厂商不如意者。

  公司新能源汽车7月产量1121辆,同比下降71.63%;新能源汽车销量2009辆,比去年同期销售12509辆减少84%。

  最新一个月份产销量持续大幅下滑,下滑态势超过上半年总产销量,表明北汽新能源整体下滑仍呈扩大趋势。

  拉长业绩看,北汽新能源的产销下滑是从2020年开始的。Wind数据显示,公司2019年12月产销值还在1.6万辆和3.6万辆,而进入2020年直接进入千辆级。

  销售不振,让本来净利润已经在2019年第四季度转正的北汽蓝谷,在今年一季度再次出现亏损。

  Wind数据显示,2020年一季度,公司营收16.67元,同比减少53.12%;归母净利润亏损4.31亿元,同比减少2142.76%。

  作为中国最早涉足新能源汽车的汽车军团,北汽集团已经是老资历,且背靠国资背景,其拥有的资源优势,也足以让国内同行侧目。

  但头戴首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质双第一头衔,北汽新能源似乎仍难以应付特斯拉、蔚来等造车新势力的威胁。

  7月单月,国产 Model 3销量逾1.1万辆,虽较6月1.5万辆环比下滑26.2%,但完胜北汽新能源2009辆的销量。

  蔚来ES6 7月销量也达到2610量,同比增长近3倍。就连威马的EX5单月销量也有1984辆。

  后生们疯狂超车,北汽新能源疲态尽显。不同于北汽,同为传统整车厂向新能源转型,比亚迪、吉利依然耐打。

  被特斯拉取代单月销量榜王者地位后,比亚迪再次发力,凭借唐、宋、秦、元、汉等系列产品1.4万辆销量,再次击退特斯拉回归国内新能源市场销量第一。

  另外,和北汽集团呈南北之势的广汽集团,今年7月新能源销量6585辆,同比大幅增长46%。广汽的Aion S是今年的热门车型。

  这里面或有两点原因,第一,北汽新能源热门车型在A00级EC系列,该系列车型经济轻巧,确实受普罗大众喜爱。北京街头跑着很多这种车型。

  不过眼下国内新能源市场仍然容量有限,经过过去两年的高增长,北汽新能源能触达的市场已经相对饱和,尤其是北京市场。

  2014年,北汽新能源推出绿狗租车,还与庞大汽贸共同投资成立北汽绿行,合作营新能源汽车自助分时租赁。

  2017年5月,北汽新能源又推出共享汽车平台轻享出行。在同年成立华夏出行后,北汽还将出行品牌纳入该平台,予以整合优化。

  在共享热度消退后,公司又与滴滴合作京桔新能源网约车。兜兜转转、弯弯绕绕,北汽新能源截至2019年已经连续7年保持纯电市场第一。

  但这个第一名、2019年销售逾15万辆新能源汽车,是有多少流入关联方平台呢。据公开报道,仅在2019年年初,北汽新能源就曾向京桔交付10000台纯电动汽车充当网约车。

  此外还有一些政府公务车、以及北京的出租车都在批量采购北汽新能源。经过大客户层面分流,这15万辆车中真正进入个人消费者手中估计数量不多。

  不知北汽,这是所有新能源车企都必须面临的问题。小鹏汽车创始人曾经指出,2019年真正卖给个人的新能源车可能只有十几万辆。

  同业公司吉利汽车也有同样情况。吉利近年来热衷做出行公司。其曹操出行就是打出新能源汽车出行口号,相信曹操出行也吸纳了不少吉利新能源汽车。

  最有名的就是2019年被曝出的杭州一个电动汽车坟场,据报告是吉利汽车的一个共享汽车品牌。

  其次,如果北汽想在继续拓展新战场,势必面临新老伙伴的枪林弹雨,需要继续用技术、产品、品牌来武装自己。

  尤其是说到产品。一款契合市场需求的新能源汽车,或许就能带动整个板块的业绩。例如广汽集团的Aion S,在7月销量达3685辆,带动广汽整个板块销量热度。

  特斯拉、蔚来也都有令市场喜爱的热门产品,国产特斯拉Model 3、蔚来的ES6,价位都在三十多万,价位相当,品味相当,市场有部分需求是集中在这个段位。

  针对这个价位,北汽也有所行动。公司近年来也布局高端新能源车,并设立麦格纳品牌,但四年过去,该高端品牌至今仍没有一款量产车型上市。

  7月31日,相关部分公告,北京市今年将一次性增发2万个新能源小客车指标,这意味着今年前将有2万辆新能源汽车开进北京家庭。

  政策照拂,北汽新能源自然不会放过这次销量良机。公司狂送10亿元新能源消费券,以尽地主之谊。

  除积极发力销售端,北汽新能源上级集团北汽集团与神州租车之前也是神交很久,几欲联手,又被上汽插足,最终双方还是成功合作牵手。

  7月20日,北汽拟以不超13.7亿港元对价收购神州租车20.87%股权。如今,北汽步步为营,对神州租车的控制力正在不断加强。

  根据港交所最新股权披露内容,北京汽车持有神州租车股份由20.87%升至28.92%,北汽对神州租车进一步谋求控制权。

  此次收购神州租车,或对北汽新能源形成直接利好。神州租车是亚洲最大的租车公司,于2019年末,公司车队总规模141708辆,全国门店网点超1000家。

  神州租车引以为傲的自持车队有多少需要更换新能源?需要智能化?这些都与北汽新能源业务形成有益互补。

  在北汽新能源力量武装下,神州租车也有望脱胎换骨,成为北汽出行领域可以抗衡敌手的一支生力军。

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