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骗补是否已经走远?——新能源骗补回顾
作者:尊龙用现金旧版    发布日期:2020-08-13 15:53


  根据人民日报12月10日报道,深圳五洲龙汽车股份有限公司被曝光——骗取新能源补贴,涉案的8名犯罪嫌疑人已经被发起公诉。这个小小的新闻,不禁勾起了小编记忆中2015年那次轰轰烈烈的新能源骗补行动。

  首先介绍一下五洲龙是如何伪造出154辆子虚乌有的新能源客车的。首先,汽车企业通过内部违规打印出厂合格证,伪造出机动车安全技术检验报告,然后买通车管所民警对根本不存在的车辆“现场验车”,签字确认后就获取了机动车行驶证,登记证和车牌。企业就拿着看似非常正规的资料去向地方政府和国家机构申请财政补贴,骗取了5574万元。

  这只是那年骗补金额的一个小小的零头,根据后来发布的新能源骗补的调查结果,一共有72家车企申报了76374辆车,骗补92.707亿元。不知发改委和财政部以及各界为了推广新能源汽车操劳的专家看到这个金额是什么感觉。作为行业小白的小编见到如此大规模的骗补,心中小情怀一阵发颤,如果就此进行下去,国家为了振兴汽车行业,弯道超车的计划就都葬送在一辆辆为了骗补而制造出来的粗制滥造的车辆上了,各大自主品牌研发新能源投入动则数十亿,还不如小作坊式的改装企业赚钱来得容易和暴利。

  国内企业骗补及违规补汇总表请见下图。具体骗补行为可分为:有牌无车、有车无电、标识不符还有关联方及经销商闲置、终端用户闲置(领补后车辆闲置)五类情况。

  对于这次大规模骗补行为,给予我们反思的是:宽放的政策及财政补贴只会导致劣币驱逐良币,只有不断提高技术门槛,重点扶持龙头企业,不断投入研发,才能提高国内新能源企业的技术水平。

  站在17年尾的现在,可以看到国家为了规范新能源补贴政策,已经发布了许多政策及技术指导文件。16年末工信部发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)。这个政策基本杜绝了作坊式组装车及有牌无车的骗补行为。以及后续《新能源客车安全标准》要求发布,补贴推广的技术门槛的提高,将技术低劣的改装车及小型企业淘汰,进一步解决了散乱的行业情况。

  最后,世界瞩目的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的发布,不仅仅推动了国内主要车企开始新能源车辆的研究,开启了外资与自主品牌合资浪潮,也推动了全球新能源发展。上万亿资金投入到了新能源车辆产业上下游的研发,不断有行业领头羊尝试着跨界进入新能源汽车行业,各路英豪也纷纷放弃安稳的工作,投身到创业公司,这些正在让中国新能源汽车行业进入百家争鸣的新时代。虽然贾老板已经跑路,但是不影响中国自主研发的新能源品牌正慢慢屹立起来,走向星辰大海。

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