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4大主流变速箱优缺点你了解多少?新能源汽车变
作者:尊龙用现金旧版    发布日期:2020-07-18 04:00


  哈喽,大家好!欢迎来到汽车撩撩侃。对于发动机、底盘悬挂来说,相信很多朋友未必能感觉得出来,但是变速箱的好坏却能明显感受得到,比如加减速顿不顿挫、提速有没有劲等等,而且它也是三大件中最容易出故障的,那么下面就来和大家聊一聊市面上主流变速器的优缺点。

  AT变速箱是通过一组行星齿轮和液力变矩器来控制变速,其实我觉得关于技术方面咱们不需要过多了解,只需要知道三点就可以,第一点就是最传统的技术未必不好,AT变速箱技术最成熟,而且对于平顺性和动力性做的是最好的。第二点就是AT变速箱的档位越多,变速就越精准,顿挫也就越小,同时也越复杂、成本越高。第三点就是AT变速箱高度垄断化,无论汽车品牌有多少家,生产AT变速箱的主要厂家就是日本的爱信和德国的采埃孚。

  CVT无极变速箱没有复杂的齿轮组,而是通过皮带或者金属带连接两个平行的且方向相反的锥筒,这样理论上只需要调节两个锥筒的相对位置就可以改变传动比,以此实现变速。相比传统的AT变速箱,它的传动比可以完全无极调整,而且精度非常高,所以变速过程会非常平顺,不会有任何的顿挫和不适应,而且更容易让发动机保持在最佳状态,因此它效率高、省油。

  此外,CVT变速器的结构比AT变速器简单,所以在维护上也比较简单,并且故障率低。因为这么多优点,近些年采用CVT的车子是越来越多。不过,CVT变速箱也是有缺点的,由于连接皮带的强度有限,发动机的扭矩就不能太大,所以大排量、大马力的车一般都不用CVT,所以CVT的车子往往动力表现一般,给人直观的感受就是加速有一点绵。

  近年来关于双离合变速箱的话题有很多,相信大家也都是知道的,这里我就不多说。双离合变速箱没有AT变速箱那些复杂的行星齿轮和液力传动,简单说就是它有两组类似于手动变速器的齿轮组和离合机构,然后通过电脑控制下的快速轮流切换,从而实现变速。

  相比上两种变速器来说,它的变速切换过程非常的快,而且传动非常的高效,这样就使得汽车的加速非常干脆迅猛,因此性能车,包括一些超跑都大量采用双离合变速箱。比如保时捷著名的PDK变速箱,当然超跑的双离合和咱们家用的还是区别很大的。

  当然,双离合的缺点就是由于技术新,不够成熟,所以在可靠性上就弱一些,故障率可能会高一点,尤其是早期的干式双离合,因为散热不好,故障率就比较高。其实近些年对于双离合的吐槽和差评主要就是干式双离合。

  AMT变速箱一般用于5万到10万的一些低端小车中,它其实就是手动变速箱,只不过增加了一套电控机构,然后代替你踩离合和切换档位,这样听起来确实不错,但实际体验是非常差的,比如顿挫非常的严重,而且换挡也非常迟钝和不精准,所以大家在买车的时候,我是真心不推荐。

  新能源汽车的变速箱有何不同呢?首先来说说纯电动汽车,因为电动汽车的电动机有着非常宽的转速区间,一万五千转对于电动机都不算回事,而且电动机在低速就有非常大的扭力输出,所以电动汽车是不需要变速箱的,它只要通过一个齿轮调速,然后让电机转速和车轮转速按一个固定比例同步匹配就可以了。

  而关于混动车型,目前大多数都是采用燃油发动机驱动前轮,而用电动机驱动后轮,两套动力各行其是,所以这种混动车型的变速箱和传统燃油车是没区别的。

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