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店主若是松口了
作者:尊龙用现金旧版    发布日期:2020-05-16 20:49


  本题已加入知乎圆桌 » 养车,不难,更多「汽车养护」讨论欢迎关注。 养车,不难 在汽配城如何明眼分辨哪些是陷阱?如何避免?

  汽配城的东西都是良莠不齐的,这里分为装饰件、发动机件、底盘件,电器件,加装件等,实际上作为消费者可以在汽配城购买的,大多数是装饰件和加装件,比如大灯,雨刮臂,雨刮片等。

  大灯之类的高价值物品,直接在自己车上比对,雨刮片等没必要买原厂的,各种品牌的品质都还可以,比如福特车的品牌雨刮片大多数在二三十块钱,原厂的可能要一百多,但是实际上都是一年半年的就该换了。

  这东西跟安全相关,很重要很重要,作为车主在汽配城买到原厂刹车片的可能性不大,大多数“原厂“都是高仿,还不如买个品牌的,冲着品牌去不一定对,冲着原厂去一定错。

  2,灯具。不管是大灯尾灯雾灯,你要原厂的,一定要跟他不断地念叨售后问题。要售后要售后等等,但是,但是,但是,若是店主表示可以售后了,恭喜你,你拿到的一定不是原厂件。若是你无论怎么软磨硬泡,店主就是告诉你,出门就不保证你的品质了,恭喜你,这是个原厂件。

  3,机油滤芯,空调滤芯,空气滤芯,算了,别去汽配城了,汽配城不会有原厂货的。原厂货品价格高,利润低,极少有人备货的。实在要在汽配城买,就不要去研究原厂和非原厂了,老老实实买品牌的,比如曼牌等。但凡是带着原厂包装的,千万别买。

  高端机油,全合成的,比如嘉实多极护,比如金美孚,比如灰壳,还是别去了,作为车主基本上在汽配城买不到标准正品的。这东西正品的利润低,价格透明。不如网购。别说什么总代理总代理,总代理发财都是在假机油发财的。

  5,装饰件,比如一些镀铬的亮条,比如中网,比如字标等等,这些东东纯凭眼睛看,手摸。感觉好了就买,感觉不好就不要买,这东西原厂的和副厂的差距是最容易看出来的,毕竟原厂配套商的工艺水平不是山寨小厂能搞出来的。如果遇到山寨的品质看起来摸起来几乎可以乱真,买了也无所谓的,只要价格便宜,不必去纠结真假原厂副厂的问题。这玩意儿与性能安全无关,追求原厂意义不大。了不得了副厂的时间长了变色等等,那就再换一个副厂吧~比如说,福特新蒙迪欧原厂的中网三百多,副厂的几十块,原厂的东东镀铬件三年不变色,副厂的一年变色,就算每年换一次也比原厂划得来。

  6,发动机件。活塞,连杆,这些东东还是老老实实去4s吧,水太深了,莫说消费者,汽配城的老油子未必能搞定,店主也不一定能摸透的。

  7,发电机,压缩机,助力泵,张紧器,方向机,水箱,电子扇等等,参考第二条。另,此类物件正品利润超低,假货利润超高,最好还是4s店。至于4s也会坑人,那就神仙都没法子了。

  总的来说,你车上的物件,眼睛能看到的,手能摸到的,可以在汽配城卖。你看不到的,摸不到的,不建议在汽配城买。

  汽配城有两类店铺,一类是按照车型的,比如说做福特车型的,做丰田车型的;一类是横向单项件的,专门做刹车片的,专门做压缩机的,专门做滤芯的,专门做雨刮片的等等

  2,单项件之外的,只能去按照车型挂牌的店里,这时最好不要以车主身份去,自己胡诌一个名字,告诉他是门市调货的,相对来说价格和品质会好于车主身份购买,因为同一个汽配城的,多多少少要避免以后更多的扯皮。不过,千万不要说自己也是同一个车型的门市的,同一个车型的门市之间都很熟的,你一撒谎立刻就露馅了。

  3,原厂件无质保!原厂件无质保!原厂件无质保!尤其是高价值的物品。这里的高价值,超过500就可以认定了。原厂件来源大多数是各种见不得光的渠道,不可能有质保。若是有店主承诺有质保,那基本上不是原厂件了。可以跟店主不断地提出要质保,店主坚决不让步,坚决不提供质保的,大多数是原厂的。店主若是松口了,给你质保了,下面你懂得。

  4,说出来的话一定要专业,直接过去,说,要一个啥啥啥,第一问有没有,第二多少钱,有没有和多少钱同时问,不要停顿。店主一般会告诉你便宜的多少钱,好的多少钱,正厂的多少钱。那好,这里的便宜的和好的就是同一个东西。你要便宜的,就要那个最便宜的。要好的,就要那个正厂的。不要考虑所谓“好一些的”,“进口的”,“台湾的”,都是一路货色。

  首先,汽配城的贴膜、美容、音响这些服务类的店,一般车主去消费还是可以的,当然本质上这些服务店和外面的店区别不大,只是开在汽配城里面罢了。

  都说汽车配件假冒伪劣多,你猜这些配件都去哪里了?大部分都是汽配城里查出来的!!!

  连北京、上海、广州、天津这样的大城市,汽配城里的假货都是一抓一大堆,每年的新闻报道都是屡见不鲜,抓都抓不完。二三四线城市汽配城的假冒伪劣只会更猖狂!

  汽配城里的店一般不会像超市那样把货都摆出来明码实价任君选择,而是你报物料型号,才给你报价,你觉得价钱OK了才把货拿出来给你看,跟黑社会做买卖一样的感觉。

  你看了货才说不买?放心,一般也不会把你怎样,但让你多问你家,你自己都觉得没意思。

  你事先做了功课,到汽配城找某大品牌的代理店,那大都能保证真货,但零售价格会比网上买贵一大截。我自己就有朋友是做大机油的品牌代理,他给我的「批发价」跟品牌旗舰店的日常价格相比也没有多少优势,要是遇到「双11」一类的购物节,网购零售价价格可以说完全吊打汽配城批发价。

  首先,很多汽配城的全称是「汽配用品批发市场」,敲黑板!人家是搞批发的!!!

  大部分汽车商户都不会拿现金进货,都是先拿货销售,再进行「月结」甚至是「季结」,一个电线分钟就能把零件送过来,拿过来发现不合适立马能给商户换,对于商家来说是0库存成本,拿货不要钱,卖了才结账,还提供送货换货一条龙服务,可以说是无本生利了。所以网上价格再便宜,也没有消灭汽配城这个生态系统。

  对于批发商户来说,要真金白银压大量库存,一个大品牌机油的小城市代理至少都要压上百万的货,那些买家结账周期长达几个月,几百万压几个月,这里面利息都不少钱,还有商户倒闭跑路、收不回钱的风险,还要养好几个「业务代表」拉客送货。这些全部都钱,都要算在成本里的,所以他们的批发价格并不会比网络价格便宜多少。

  而普通消费者去到批发商那里,他给你的「零售价」是肯定比「批发价」要高的,不是他要黑你,是因为要维护下游商家的利益,否则大家都跑他这里来一件件买,下面的维修保养店没生意了都不找他拿货,他这批发商还要不要做了?

  当然,也有批发商看中了这个商机,到网上开店卖配件耗材,这又是后话了。但同样的批发商,他们网上卖的价格也都是比实体店便宜的。

  说白了,汽配城里的汽配店,面向的就不是普通车主,所以一般人去到汽配城,人家一看你不是行家,大都理不理的。

  你在汽配城买完配件,再一笔花工时费找维修店帮你安装,这算下来还不如直接找维修店帮你做,价格差不多,但起码省事很多。

  谢邀!本人从事汽车后市场行业已有5年,从汽车修理到汽车配件数据工程师,也算是比较理解这个行业了。

  1.品牌件经营 2.全车件经营 3.专项件经营 4.再制造件(拆车件等)经营 5.各大品牌的直销或代理点。

  2.覆盖件、钣金件(灯、杠、翼子板、机盖等)几乎没有正品,除非极少数4S流出件,但人家不会卖给你

  4.一定要知道自己去买什么的,别被套路了。目前能想到的就这些了,如有后续补充。

  如果各大汽車廠商,不開放原廠配件給獨立經銷商,中國汽配市場就永遠是一個假貨橫行,劣幣驅逐良幣的市場。

  中國汽配城為什麼假冒仿冒零件那麼多?這完全就是各大汽車廠在中國搞所謂「原廠零件只供4S維修用」的壟斷政策的結果。這項政策只有中國有,世界另兩大汽車市場歐洲美國都是不存在的。

  舉個例子,我假如是BMW車主,我的車的一個擺臂(Control Arm)壞掉了,我想換「原廠」(即帶有BMW LOGO的零件)。作為中國車主,我只能去4S掏高價零件費和人工費去換,但是作為美國歐洲車主,我還可以去4S的Parts Department,去Online Parts Dealer(如JCW,FCP,ECS)之類的訂購原廠零件回頭自己換上或者去找獨立修車廠換上。也可以購買原廠供應商獨立品牌(ODM+OEM,在此例子中為Lemforder但不含BMW LOGO,和原廠件唯一區別是單商標和雙商標)。但是不管是原廠還是OEM+ODM,都能夠提供1-4年質保。

  國內原廠配件4S壟斷且不發售的政策最早源自於對中國的汽車修理人員素質不放心,擔心由於不規範操作造成過高返修率增加成本和損害名稱。但是這個壟斷政策必然對汽車配件行業整體帶來不良影響。高質量原廠配件無法流入市場,那高品質的aftermatket(如Meyle HD正牌貨)受限於成本和低品牌附加值、必然無法和同樣低品牌附加值但是低成本低的劣質副廠相抗衡,劣幣取代良幣也就是自然而然了。

  中國大街上的汽車普遍很新,汽車使用壽命低,不良的汽車零配件市場,也是罪魁禍首之一。

  本人NGK火花塞职员,对应深圳、惠州区域NGK火花塞维修市场的工作内容。工作相关,一周下来至少有一半时间是在区域内各汽配城走动的,现愿意就我的一些行业认知来分享一下。分享之前有必要特别强调一下,我说的所有关于火花塞的内容,都有可能是对的。

  以NGK火花塞为例,作为火花塞领域的执牛耳者,全球范围内原厂配套率达47%,我为什么需要扯这句?因为它真的很重要,而非我要广告一下。因为要分辨汽车城的配件,你首先得明白你车上现有的某个零部件是什么品牌、材质、型号、规格的配件,而这,就都是以原厂配套为基准的。

  1、原厂配件,既OEM(供汽车主机厂工厂新车装载)和OES(供整车厂旗下4S店售后部门使用,品质与OEM件一样)件

  。理论上来讲,由于整车厂商对于零部件的垄断,纯正的原厂OE配件,只供应其4S店的售后部门所用,作为整车厂的4S店来说,它不会把自己最核心的垄断资源,既带有车标的原厂配件卖给维修市场(汽配城)的汽配店,再由汽配店卖给市场上良莠不齐的综合类或者专修的修理厂,因为修理厂和4S两者是竞争关系。

  举例说明原厂件外包装以及产品本身外观元素的缘由。以本田为例,本田系列的火花塞几乎全部为NGK配套,其火花塞OEM以及OES件全部为NGK生产,可以理解为本田的新车上装载的,以及其4S店里日常给车主维修保养所更换的NGK火花塞,这就叫原厂件,它的外包装一定是有本田LOGO的。火花塞本身上,可能有本田以及制造商NGK的LOGO以及编码,这点根据零部件与整车厂谈配套的时候的价格以及零部件与整车厂家的战略关系等因素而定,这句话不明白的话下一段会展开,先挖坑。就我的了解,法拉利、兰博基尼、奔驰、宝马、奥迪、以及福特、马自达等所采用的NGK原厂配套火花塞通常都是整车厂以及NGK的LOGO都有,日产、本田、丰田、以及韩系车所采用的NGK都只有NGK的LOGO,国产车所采用的NGK配套不多,原因不解释,但凡采用的,都是以涡轮增压等新型发动机为主,火花塞上一定是只有NGK的品牌LOGO的。

  为什么要花如此之多的篇幅来解释原厂配件的外包装以及产品本身身上的外观元素?因为由于市场上车主对配件知识非常匮乏,大多停留在看外包装的层面,假设本田车的车主去到汽配城买火花塞,通常他只具备看外包装的能力,既至少需要它是本田包装。但是这就尴尬了,正如我说过的,理论上来说,纯正的带有整车厂包装的正品配件是受到整车厂垄断政策保护的,市场上根本就不会有这个渠道。

  但是由于国内汽车维修市场对于纯正原厂配件的旺盛的需求,还是有及其少部分的纯正的原厂配件由4S店的某些职能部门的员工暗箱操作到市场上。这部分纯正原厂配件的特点是市场上总体存量少,价格贵。

  由于每个汽车品牌对4S店的管理水平不同,根据经验,日系车这种情况特别罕见,国产车体系比较多。

  。还是因为车主对配件知识非常匮乏,大多停留在看外包装的层面。这就倒逼维修厂在采购配件的时候,通常需要原厂包装,既本田车住在维修车换配件的时候,看到换的任一配件至少是带有本田外包装才舒心。那么问题来了,我之前已经说过了,理论上来说,纯正的带有整车厂LOGO外包装以及元素的正品原厂配件是不向后市场开放的。在供需两端及其不平衡的市场环境下,那么久衍生出原包配件这种畸形的产物了,可以归纳为如下几种类型:

  假的原厂包装这句话应该比较好理解,原包配件的外包装一定是假的,但是几乎以假乱真。真的品牌配件怎么理解呢,还是以NGK火花塞为例,本田八代雅阁2.4L的火花塞为NGK原厂配套的,NGK除了供应本田整车厂外(此部分为本田包装),还在维修市场销售NGK包装的同型号同质产品,所谓的真的品牌配件,汽配店就是采购此NGK的包装的正品NGK相同型号的火花塞,换成本田的假包装,再销售给维修厂或者车主。需要强调的是,此类产品除了本田元素的外包装是假的外,品质上与纯正的原厂配件无异,可以理解为行业人士对车主盲目追求原包的一种妥协,此类配件的价格紧追纯正的原厂配件,可以说都是处于市场价格金字塔顶端的配件,好东西就是贵,特别是还有换包装的成本与人工,都助推了其价格。

  这个比较好理解,还是以原厂配套NGK火花塞的八大雅阁2.4L为例,也就意味着它本田的外包装是假的,里面的NGK的LOGO的火花塞也是假的。此类配件就是坑爹的存在,但是由于车主对外包装的追崇以及修理厂对假配件的不认识和它美丽的价格,市场存量触目惊心。我今年3月份做了一次市场调查,深圳某汽配城内本田全车件所销售的火花塞,80%左右为假冒伪劣的NGK火花塞,希望现在有所改观吧。

  以上的原厂以及原包配件通常是在汽配城内的全车件渠道销售,即理论上来说,奔驰的就卖奔驰、本田的就卖本田配件,全车纵向都有,从灯泡到减震摆臂火花塞等都有,此类汽配店的形态占了汽配城内的半壁江山以上吧,经营每个车系的店都有。。

  。理论上来说,一台车几万个零部件,都是由各个品牌的零部件配套组装而成的,而这些零部件都是有品牌的。但是由于整车厂对零部件的强势垄断以及市场对汽车零部件品牌认知的匮乏,大部分零部件厂商都只能依赖整车厂的采购(当然了,某些掌握核心科技的零部件品牌也不是弱鸡,只能说也很吊),自己品牌LOGO的零部件无法在维修市场上去正常销售,因为推广难度及其大,整车厂也不愿意看到,因为都希望车主来4S店维修保养啊。此基础之上,像NGK这一类在维修市场也名声在外并且有着自己完善的经销渠道的品牌配件其实并不多,可以作以下归纳:

  。还是以原厂配套NGK火花塞的本田八代雅阁2.4L为例,此车新车装载的火花塞型号即为NGK的ILZKR7B-11S这个型号的火花塞,4S店的也是同样为NGK这个型号的火花塞,而在维修市场,NGK同样会有这个编码的火花塞以NGK的包装在维修市场销售,这两者的品质是一模一样的,只是销售渠道不同而已。

  。假的NGK包装,假的NGK火花塞。由于NGK火花塞领域的强势品牌地位与高附加值,假冒伪劣产品巨多,怎么说呢,防不胜防,我也不可能在这里教会大家怎么分辨真假,只能说价格是需要考虑的重要因素之一,建议不要一味追求低价格,如果有条件的话多做实物对比。

  假设一台比亚迪F0的车,它原车上装载的是国产火炬品牌的火花塞,NGK这一类火花塞品牌相对于这台车来说就叫做品牌件。

  。还是以火花塞为例,典型的即为民族骄傲火炬牌。国内火花塞第一品牌,目前已有大部分国产车以及低级别合资车的配套资质,价格上非常有优势,品质仁者见仁智者见智。还是以上文提到的本田八代雅阁2.4L为例,火炬在维修市场推出的相关型号价格上几乎为NGK的一半,品质在此不便祥谈,但可以肯定的是,一定优于假冒的NGK以及下文要出场的各种国产和山寨品牌。

  。各种国产不入流的自有品牌或者假洋牌以及类似于消费市场领域的粒粒橙橙汁,大日兔奶糖,立日洗衣粉等。此类火花塞品牌在国内三四线城市有很大的生存空间,因为外包装都比较炫丽,并且噱头十足,可以提升动力,节约百分之50的油耗,并且价格美丽一年结算一次等等。

  以上品牌配件的销售渠道通常以横向件为主的汽配店销售,比如说火花塞,通常都是在专门销售刹车片、雨刮、滤清器等的汽配店销售,特点就是横向,不局限于某单一汽车品牌或者车型。

  14年进入汽车后市场,当时同事让我帮忙去汽配城买个空调滤,貌似是奥迪的。当时非常不情愿去,大夏天的,汽配城么你懂的。最坑爹的是:我TMD哪里知道汽配城在哪里?!!

  去就去呗,靠着导航我找到了汽配城,也顺利得买了空调滤回去。回到公司发现买了个假货,而且还是特别假的那种。后来让我去买空调滤的同事自己去买了,再后面很长一段时间里,他都没有再喊我帮忙去买配件。

  还有一次是去汽配城买化清剂,这次是告诉我了哪家店买。过程很顺利,问题还是发生在回去后,和同事之前购买的价格相差很多。对!就是那种贵了很多。也怪我,去买东西没有自报家门,人家肯定按照零售价给你。

  后面貌似就没有出过什么岔子了,汽配城呢还是依旧逛。做汽车后市场的,尤其是维修厂的,逛汽配城就和女孩子逛街一样。反正就是花钱嘛,这哪有不会的道理。

  印象最深的还是陈田和锦田(香港),和很多的汽配城不一样的是这两个地方是拆车件的聚集地。

  坑点是在太多,很多人个人去逛汽配城是图便宜,不情愿接受修理厂的高价配件,想自己买,特别是三滤(特别是原厂)、机油。

  “假货”太多太多,当然真货有,非专业出身很难鉴别。关于三滤我还是重点说一说吧,毕竟这个是车主接触最频繁的。

  原厂件:简单通俗的讲就是你新车买的时候用的那个件。相信我,这类配件在汽配城里凤毛麟角,商家都是把这些配件供应给修理厂的(那些比较大的修理厂)。

  品牌件:除了没印车辆的品牌,质量与原厂的没有太大的差异。这个倒是挺多的,汽配城有很多品牌代理,曼牌、马勒等等。以宝马为例,原厂很多都是曼牌生产的,曼牌的官方网站上是可以看到代理商信息的。不是代理店就不要去了,品牌件也有不少是假货。

  改标件:由品牌件改成原厂件,外包装几乎都是伪造。再以宝马为例,非常多的原厂件都是用曼牌改的,我们一般叫做曼改,为得就是卖高30%的价格!成本与品牌件相差不多。修理厂、个人车主去汽配城买到最多的估计就是这个了。

  原厂还有一些细分,什么全新的啊、下线件(就是装过车,不知道什么原因又拆下来了)、还有就是拆车件(主要来自于广州)。价格的区别还是比较大的。

  台产和国产一并说了吧,一般来说台产的磨具精度会高一些,而国产多数来自于苏州某地。

  这些覆盖家除了有价格上的区别以外,最大的区别在于装车后的吻合度。原厂的吻合度肯定是最高的,台产的也不错,装上车还真不一定能瞧出来。最坑爹的就是国产件了,如果遇到个负责点的师傅帮你安装,有些覆盖件可能要花掉师傅几个小时用于调整位置。我还遇到过更加坑爹的,一个国产叶子板,镀锌(就是那层防锈的)涂层用指甲一抠就掉,这样的件肯定是没法直接喷漆的,师傅花了近2个小时打磨掉涂层,然后在重新喷涂防锈层。

  总之,真货不便宜,便宜非真货。别想着自己去汽配城买配件能省多少钱。特别是车上的电子配件、什么大灯、电机等等,乖乖的找个靠谱的修理厂或者服务站吧。虽然这些东西一般不伪造,没那个技术!汽配城主要存在以次充好、二手充新的现象。

  去汽配城千万别表现的像小白一样,不然不说东西正不正,价格肯定会很高。人家做生意也要养家糊口不是。汽配城买买小玩意还行,修车用的配件找个靠谱的修理厂(一般都有渠道,关键是看想赚你多少钱,这个地方水也很深),不差钱的可以去ssss。

  正经的答案上面的答主都答了,那我说点其他方法吧。算是抖机灵,交个有经验的汽车维修师傅做朋友。或者自己多学学吧。有抱怨,就有商机,现在已经有一些自媒体主在帮助车主防坑防骗了,比如李三吱、车艺志、爱车的诺诺等知乎大V,微信公众号平台还有个--邹师傅汽修咨询。

  国产车配件基本属于标准件类的,价格择低而选就可以,进口车的配件分为原厂,进口专业厂或者进口品牌和副厂。原厂件质量很好但价格很高,品牌件或者专业厂件价格差不多相当于原厂一半左右,质量则相当接近原厂。至于副厂件,嗯,纯国产,价格非常低廉,质量随机。

  备注:1:以上仅为新件,买拆车件请在修车师傅陪同下购买,请遵照修车师傅建议。业务员推销的国产品牌件质量比副厂稍微强一点,商家利润空间大,讲价空间也大。

  2:部分进口车配件为国产工厂代工,代工厂可能私下流出一批无包装原厂配件或者说微瑕疵原厂配件,一般称之为下线件,品质好,价格低,货很少。

  汽配行业的水并不深,无外乎就是以次充好(真正水深的地方是修车厂),自己印个原厂包装,把副厂件放进去当原厂件卖,我卖的主要是奔驰宝马的配件,三滤百分之百是副厂套包装的(仅限奔驰宝马类进口车,其他车型好些),刹车盘片基本百分之70左右是副厂套包的(话说刹车片副厂的比那些什么耐磨士金麒麟神马的都好用,不掉灰没异响,卖的不错,利润支柱啊。),发动机件和波箱件我副厂卖的不多,用不用得住不清楚,不过建议不要用便宜的,至于外观件,首先来讲原厂货世面上肯定有货,而且货量不少,但价格高到飞起,常人很难接受,上面有位朋友说进口车覆盖件外观件4S店很少出货是不准确的,因为市面上大部分原装进口配件并不是从4S店渠道获得,而是来自于正规报关和不正规报关。外观件的原厂价格一般是4S店报价的一半或者百分之60左右,低于这个价格有可能是高仿货,所谓的下线外观件多数为高仿,或者副厂。

  3,换机油最好去专卖店或者4S店,我卖的主要是嘉实多和美孚机油,这两种机油的假油非专业机构无法鉴别,无!法!鉴!别!(美孚的扫码防伪,嘉实多的黑线那种防伪,一应俱全,怎么搜怎么查都能查到,桶身无差别,只是闻起来味道略微有些差别而已。防冻液波箱油之类的同上,)

  4,买件没技巧,多问几家,价格比别人家报的低很多的配件最好不要买,一定有鬼。(再次重申高仿件个人无法识别,买不买得到看人品,尽量选择大店)

  上真下假,桶身外观一模一样,只是气味略有不同,假机油有股恶心的味道,但不重,二维码也能扫出来,二维码旁边的那个不同颜色的星点,打防伪热线也能验证对,假油就是这么神奇,就是这么厉害,另外说下快乐跑燃油宝之类的也一样,真正的精仿

  说起太阳膜,造假成本仅需10元,批发到汽配城仅需30元,卖给你却变成了一两千,长期使用会挥发出甲醛、苯等有毒气体。

  加装车载低音炮,改装原配的汽车音响系统容易造成汽车线路系统短路,酿成汽车安全隐患。

  包真皮座椅能提升内饰档次感?呵呵,考虑过部分气囊无法弹出的情况吗?考虑过自身的安全吗?

  方向盘中间有个SRS的字样,明确的告诉你这里就装有安全气囊,汽配城卖的方向盘手机支架,很大程度上在安全气囊弹出的一瞬间会被崩碎,碎片飞入人脸那可不是闹着玩的。

  汽配城中脚垫设计种类繁多,看着厚实,各种好打理,可是这又厚又实惠的脚垫会妨碍油门和刹车,怕了吗!

  有了车载香水看似没有异味又能清新空气,但它却是车上的“隐形杀手”,既无生产日期也无厂商,还没有质量认证。

  在车门板以及其他大面积钣金部位加装隔音棉,提高车内隔音效果,但是,大面积的拆除原装件然后拼接会导致车内出现多处异响,在未来的用车日子里你可能更加抓狂

  加装减震胶圈一定程度上是为了舒适性,但是这东西很多网媒都做过测试,减震胶圈会使得弹簧变软,导致刹车距离变长。

  这脑残玩意骗自己插上卡口就没事,但就因为这卡口失去安全带的保障,买这玩意纯属是给自己埋下祸根,看了这些还拦不住想进汽配城的你,小编只能祝君好运!毕竟走出汽配城的车大多这样,拥有强烈的汽配范外观——车身贴纸,强行植入的剪刀门,无限(参配、图片、询价) 夸张夸张的大尾翼,闪瞎人眼的各种车灯,跨越年代的另类装潢。

  1. 千万不要在汽配城做改装,尤其是涉及性能部分的,包括但不限于轮毂避震刹车进排气ECU………毕竟有我们改装店是专门吃这碗饭的。

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