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车主快看看都说爱信是“变速箱大佬”为何本田
作者:尊龙用现金旧版    发布日期:2019-12-14 16:36


  爱信是变速箱大佬,可这与本田、日产是否使用它没有直接关系,日系三巨头之间的合作很少,本身就处于一个相互竞争的关系,把变速箱这么重要的部件、由竞争对手来负责生产,这并不是一个很理性的选择;一旦产品出现竞争的时候,对方很容易在一些核心部件上下绊子,比如供货量不足之类的,汽车没办法临时去找替代变速器,所以大家都用爱信、那么爱信就等于控制了所有车企!

  所以但凡大型车企、有足够的财力去研发自动变速箱的,都会想办法摆脱爱信!至于那些规模小的、财力不足的,那就只能从各大变速箱供应商处去购买,不是它们想这么做、只是因为没办法,自己做不出来、就只能去外边采购了;所以现在除了丰田用爱信变速器,其余的但凡走量品牌、车型,都会研发自己的自动变速箱,比如大众过去全是爱信、现在则用大量双离合逐渐替代了爱信的At;因为大众与丰田是竞争对手,用爱信、成本永远会比丰田要大得多,车子的竞争力也就会差(只是说,同一款变速箱卖大众肯定比卖丰田的价格贵)!

  爱信、捷特可、采埃孚、魔比斯、麦格纳(格特拉克)是世界上五大变速箱供应商;除了这些变速箱供应商外,有能力打造At变速器的车企是本田、奔驰(鄙人目前就想到这俩、不足的朋友来补充吧);这里面爱信精工由丰田控股、所以和丰田关系紧密,捷特可则由日产控股、所以和日产关系紧密;采埃孚、宝马,同由匡特家族控股,所以这二者关系紧密;这就是目前变速箱体系的主要格局;所以日产只会用捷特可、而不会舍近求远的去找爱信;而本田,自己有研发变速箱的能力、所以也不会去找爱信,实在有需求、宁愿合作采埃孚,也不会碰爱信!

  日系三巨头,丰田、本田、日产之间的合作几乎没有,这就是竞争所导致的原因;日产用捷特可、自不必多说;本田的变速器、大部分是自主研发的,比如CVT、比如平行轴At、比如十速At,这方面本田是自强不息的典范、就是敢于创造,过去本田用过一段捷特可的CVT变速箱、周期很短,后来自家CVT研发出来了也就不用了,自己都能造、为什么要用爱信的变速器呢?本田现在也会用外来变速器,比如采埃孚的九速At,但一定不会用爱信的机器,所以这里面或许存在些面子问题吧,两田一产虽然都是日系,但也都是冤家!

  爱信的自动变速器名字响亮,所以很多朋友认为爱信自动变速箱水平最高,其实爱信的机器胜在性价比高、装机量大,优秀的品质、还算凑合的性能(买这个价位的车的朋友、可能对性能丝毫不在意),所以爱信变速箱代表了最强悍的经济型变速箱,在这个领域、它是最厉害的、销量够大的大佬;真比拼性能,采埃孚才是大佬!有的时候,我们往往喜欢根据销量判断好坏、决定技术层面,英国有家变速箱定制企业叫里卡多,它的规模没办法与爱信相比较,但它的技术实力却足以给布加迪专门设计变速器,所以这些才是真正的大佬,只不过是隐士罢了!

  总而言之,日产、本田,有足够的理由不用爱信的变速器,日产控股捷特可,有足够的CVT可用,虽然捷特可停止了At研发,但日产也押宝CVT,况且还有过去七速At可以凑合;本田自然也不会用爱信,自家的CVT、十速At已经很成熟了,也就没必要用爱信、即便用外来的也是用采埃孚;变速箱是车子的核心之一,所以大型主机厂要么自主研发、要么控股变速箱企业,这就是大型车企的玩法,小规模车企可以靠外采,但对于大型车企而言、这样操作是危险的,自己的心脏、握在别人手里,是不是会觉得难受?返回搜狐,查看更多

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